在SICAS故障时，列车能自动报站，列车到达站名标时，司机人工点击车辆显示屏上的信息广播进行报站广播（）

当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用RM模式驾驶（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用URM模式驾驶（） 当某联锁站SICAS故障时，采用电话闭塞法行车，列车在站凭车站给出的关门（） 出折返线进路排列时机：通过ATS/联锁现地控制工作站确认前次列车到达站线时（） 列车编组顺序表中编组站名：填记列车始发站名（中间站挂车时到达的无论是列车还是单机都应填记始发站名）（） SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须办理（） 使用各种乘车证（）由始发站至到达站有直达列车，一般应乘直达列车 救援列车推进故障列车到达前方站清客时，故障车司机必须施加停放制动，主要是为了防止列车溜动。（） 列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？ 路用列车登销记车站安排在作业区间的到达站（） SICAS故障时，停在区间的列车凭行调命令运行至车站（） 列车终到摘车，机车到达站、段分界点后的作业流程 改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令；故障区域内列车位置确认①列车位置由行调与车站、司机共同确认；②确认列车位置时以呼车体号为主；③区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标。④确认列车位置时以呼车组号为主（） 以南宁2号线为例，全自动广播报站是在工作模式下，列车广播系统实时接收列车完全离站和到站自动信号，实现列车全自动控制报站广播（） SICAS设备故障，采用电话闭塞法时列车进路上的道岔必须（） 在列车广播自动报站系统故障时，及时做好人工广播，为乘客提供正确的到站信息。 在列车广播自动报站系统故障时，及时做好人工广播，为乘客提供对的到站信息（） 在列车广播自动报站系统故障时，及时做好人工广播，为乘客提供正确的到站信息（） 在列车广播自动报站系统故障时，及时做好人工广播，为乘客提供正确的到站信息（） 持硬席乘车证由始发站至到达站因签证原因不能乘直达列车的，可在同一方向换乘站中转换乘次，签证后继续乘车至到达站（）