关门时司机严格执行制度，确保车门、站台门关好以及车门与站台门间空隙的安全（）

车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 站台门与车门不能联动时，按照“先开关车门，后开关站台门”的原则执行（） 列车在站台关好车门后发现单侧关门灯不亮司机正确的处理是（） 当车门、站台门之间夹有异物，司机处理完毕后凭站台关门（） 开关屏蔽门、车门时，必须严格执行的作业程序（） 华新或塘坑备用线折返后，仍继续载客的列车，接班司机关闭下客侧车门站台门后，立即打开上客侧车门站台门，关门时机及立岗标准按站台作业标准执行。站台门不联动时，上客侧站台门由接班司机开启（） 当车门与站台门不联动，站台门无法关闭，司机利用PSL“关门”，关门不成功，车站下一步进行操作（） 车门关好后，个别站台门没有关好的风险点在于（） 人工开关车门、屏蔽门时，必须严格执行的作业程序（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中6节编组司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门；4节编组司机负责确认前厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门 司机掌握好关门时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，在 ( ) 须确认站台人员显示好了信号作为站台安全凭证，谨防站台门或车门夹人夹物。 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 站台门与车门不能联动时，按照的原则执行（） 站台门与车门不能联动时，按照“（）”的原则执行（） 司机掌握好关门时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，在困难区域（曲线站台）须确认站台人员显示“好了”信号作为站台安全凭证，谨防站台门或车门夹人夹物。（） 站台门无“关闭且锁紧信号”站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门（） 车门关好后，全部站台门不开的风险点在于（） 车门关好后，全部站台门不关的风险点在于（） 车门执行开门动作，开关门指示灯闪烁同时点亮外墙门未关好指示灯，车门完全打开后开关门指示灯 司机面向站台门与车门的空隙，关左门时，脚踏在驾驶室，手操作关门按钮；关右门时，脚踏在驾驶室，手操作关门按钮