首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（）

首期工程及支线、3号线、6号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线电客列车BM运营模式，具备驾驶模式（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0.改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0.改正：移动闭塞法（） 首期工程/3号线BM模式分为（强制BM）模式和（非强制BM）模式，可通过不同的操作进行选择 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（） 首期工程及支线、3号线信号系统处于模式下，车门只能由司机手动操控（） 首期工程及支线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0（） 首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 首期工程及支线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了强制后备模式（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了非强制后备模式（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标常亮显示时代表选择了强制后备模式（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用B型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（）