护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。

道岔的辙叉及护轨部分包括辙叉心、翼轨、和护轨 单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉（） 锐角辙叉翼轨的前部顶面起着（）车轮运行的作用，后部顶面起着（）车轮运行的作用。 护背距离应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心（） 固定型辙叉打磨作业顺序应先翼轨后心轨（） 两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨（） 固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。钢轨肥边可采用等离子设备进行切割（） 查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽mm处测量（） 两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨（） 提速道岔查找间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽处测量（） 固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短（） 固定型辙叉两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉 查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心（） 道岔是由基本轨、尖轨、导曲线轨、辙叉及护轨、辙叉心组成的（） 菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成（） 查造间隔应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心（） 固定型辙叉打磨作业的目的是打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边，预防剥落掉块，延长辙叉使用寿命（） 轨检车检查中，固定型辙叉的有害空间部分不检查，其他检查项目及检查标准与线路相同（） 辙叉护轨的作用及分类是什么？（） 工务段应加强钢轨表面状态日常检查，发现固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺以及尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边、尖轨非工作边肥边，应有计划地安排打磨和处理。