凡在线路允许速度v>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次（）

允许速度v≤120线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm 线路允许速度v≤120km/h道岔轨距静态允许偏差（） 允许速度V<120km/h区段线路钢轨擦伤深度超过时，须立即封锁线路，申请临时天窗更换处理（） 验收线路时,钢轨水平静态允许偏差，线路允许速度v≤120，正线及到发线（）mm 允许速度120＜v≤160线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm 在线路允许速度Vmax≤120km/h区段，作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧 允许速度120＜v≤160线路验收时，线路轨距相对于标准的静态允许偏差值为mm 允许速度v≤120线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm 允许速度v≤120km/h线路验收时，线路轨距相对于标准的静态允许偏差值为__mm 凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭（） 凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭 允许速度120＜v≤160线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm 允许速度120＜v≤160线路验收时，道岔轨距相对于标准的静态允许偏差值为__mm 当允许速度v≤120km/h时作业验收线路及道岔，其轨距静态允许偏差为：线路mm，道岔mm（） 线路允许速度大于120km/h区段或暴风雨扬沙等恶瞭望困难时,巡道工应行走道心,察看线路状态（） 线路允许速度v≤120km/h时，曲线半径R＜300m时，线路轨距最大静态值为。（） 线路允许速度V≤120km／h时，曲线半径R≤300m时，线路轨距最大静态值为（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（） 当在允许速度160km/h>V>120kn）/h区段线路钢轨擦伤深度超过时，须立即封锁线路，申请临时天窗更换处理（） 凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭.一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m（）允许速度＜120km/h的线路区段可根据需要进行封闭