NJS9型电客车A车为带司机室和受电弓半动车,两台转向架无动力。( )

NJS9型电客车一端司机室激活后，另一端司机室将( )。 NJS9型电客车在使用司机对讲时,必须两端司机室都接通才可进行通话。( ) NJS9型电客车有2种车钩类型:( )和半永久车钩。 NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止( )。 NJS9型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、隔间门。( ) NJS9型电客车受电弓安装在A车头部,约第一个车门正上方。( ) NJS9型电客车上两司机室间无钥匙的机械互锁功能,但在电气上可以互锁。( ) NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。 NJS9型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车。( ) NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲。( ) NJS9型电客车重要控制旁路开关在司机室设备柜内，该开关有( )个档位。 4号线电客车，车为带司机室的拖车，车为带受电弓的动车，车为不带受电弓的动车（） NJS9型电客车司机室内双针压力表，白色指针代表( )。 NJS9型电客车司机室内双针压力表，红色指针代表( )。 NJS9型电客车某节车气制动被隔离DDU显示( )。 NJS9型电客车司机室侧门采用手动折页门,司机室每侧设置1个侧门,每个司机室共有2个侧门。( ) NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车车门系统由客室侧门、司机侧门和紧急疏散系统组成。( ) NJS9型电客车全车共计4个牵引逆变器,A车各2个。( ) NJS9型电客车具有保持制动功能,可防止列车溜车。( )