轨道动态几何不平顺,区段均值评价每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡——代表线路，不需要维修；计划——代表应列入，适时进行修理；优先——代表应优先列入维修计划，尽快安排修理（）

轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定（） 线路区段整体不平顺（均值管理）的用轨道质量指数TQI评定（） 轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理 每公里线路区段均值评定标准划分为什么？ 每公里线路区段均值评定标准划分为什么 每公里线路区段均值评定标准中，均衡——代表线路质量均衡（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和（） 区段均值评价以__为单位，每公里扣分总数为__计算区段的TQI扣分值之和 区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为个计算区段的TQI扣分值之和（） 区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为（）个计算区段的TQI扣分值之和 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI），区段均值评价采用（） 每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表线路质量均衡，不需要维修。 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 每公里线路区段均值评定标准划分，（）代表应列入维修计划，适时进行修理。 应采用等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。1（）