正线的最大坡度不宜大于，困难地段可采用35‰（）

区间正线的最大坡度不宜大于（） 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定：区间正线的最大坡度不宜大于‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（） 高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度不宜大于‰（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰（） 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定。动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰ 区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于（） 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定。区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于30‰，困难条件下不应大于35‰。 设计行车速度200~250km/h不含区间正线最大坡度不应大于。设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下，经技术经济比较后不应大于30‰。 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（） 城市轨道交通正线最大坡度不宜大于（） 设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于25‰，困难条件下不应大于30‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于‰,困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。《技规》34条（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰。当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设无砟轨道（） 人力推1T矿车时，局部困难地段，坡度一般不宜大于（）。