钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核（）

高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤 对现场使用的数字式探伤仪（包括配置钢轨探伤作业记录装置的钢轨探伤仪）记录的作业和伤损信息，要进行分析，分析内容包括和各通道伤损记录情况等（） 道岔、道岔区及其前后（）应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤 双轨探伤仪是可同时对两股钢轨进行伤损检测的专用超声波检测仪器，可替代现有人工单轨式钢轨探伤仪。双轨探伤仪技术性能应符合相关技术条件要求（） 轨头宽度小于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》规定，负责检测发现伤损的复核确认 《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪应符合标准（） 钢轨探伤仪使用37°探头对钢轨进行探伤是属于探伤方式（） 双轨探伤仪是自带动力可同时对两股钢轨进行伤损检测的专用超声波检测仪器，可替代现有人工单轨式钢轨探伤仪。双轨探伤仪技术性能应符合相关技术条件要求（） 钢轨探伤仪应符合标准（） 钢轨探伤仪与通用探伤仪有什么区别 《钢轨探伤管理规则》规定，对探伤仪的状态质量考核评定应进行（） 钢轨探伤仪应具有哪些性能 钢轨探伤仪探头应符合标准（） 整铸锰钢叉心也要用钢轨探伤仪进行探伤。 复核探伤车检查出的伤损，为防止复核地段和部位不准确，应注意哪些事项？ 工务段接到三级伤损通知应比照钢轨折断进行分析、处理，在2日内将复核结果、最近一次小型探伤仪检查数据和分析、处理情况报工务处探伤队，并抄送探伤车运用单位（） 数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大（） 钢轨探伤车发现的“疑似伤损”遵循“”原则。复核时要携带钢轨探伤车检测报告或伤损波形图，反复比对，提高检出率。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪报废的标准（）