关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（）

下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪；④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（） 测定路基回弹弯沉的方法有（） 路面回弹弯沉的温度修正可以根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（） 路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（） 什么叫路基的回弹弯沉？ 落锤式弯沉仪（FWD）测定的是路面动态总弯沉，并用来反算路面的回弹模量（） 路基路面的回弹弯沉用以评定其材料的载能力（） 自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉（） 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力（） 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 回弹弯沉 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉以（）℃面层平均温度为准 下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁；⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格；下列组合中全部正确的一组为（）