关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；说法不正确的一组为（）

现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。 关于回弹弯沉的说法中，正确的是（） 进行回弹弯沉值温度修正的方法有（） 路面回弹弯沉 利用贝克曼梁回弹弯沉值作为工程评价控制指标时，直接用FWD弯沉值与工程标准比较得出结论（） 在我国，回弹弯沉值应用于（）。 在我国，回弹弯沉值应用于（） 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉（） 拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（） 测定路基回弹弯沉的方法有（） 落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉（） 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（） 什么叫路基的回弹弯沉？ 测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在()位置。 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）