在列车通过引导进路后，通过操作解锁引导进路（）

当引导信号开放后，列车只能以或模式通过本次进路（） 当确认列车通过进路后进路不能解锁时，可以通过人工解锁、等办法使进路解锁（） 办理进路式引导接车后，进路是采用区段故障解锁的（） 自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁（） CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，引导进路为。（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号后，若因故解锁该进路，需要将和进路始端按钮两个按钮同时按下，则该进路解锁（） 进路式引导接车进路的解锁是逐段自动解锁的（） CBI系统有三种进路解锁方式：人工取消、紧急进路解锁、列车通过进路解锁（） 引导进路建立后，若接近区段有车占用时，操作人员预执行人工解锁进路操作时，须，再执行解锁操作，以防列车运行前方道岔解锁而发生事故（） 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路（） 车站联锁主要控制项目包括：列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机关闭和开放（） TYJL联锁设备道岔封闭后不能排列通过本道岔的任何进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操（） 通过手动设置引导进路（） 当引导信号开放后，列车可以用（）或URM驾驶模式通过本次进路 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路（） 办理引导接车后，进路是逐段自动解锁的（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。1.0.改正（）