1.根据摩擦副中旋转元件结构形式的不同，车轮制动器可分为 和 两种

盘式车轮制动器的旋转元件是: 鼓式车轮制动器的旋转元件是（　 　）。 盘式车轮制动器的旋转元件是（） 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为制动器（） 制动器按制动装置结构形式分为（） 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 制动器按制动装置结构形式分为（）几种。 根据结构形式的不同，动摩擦可分为（）和（）。 根据结构形式的不同，动摩擦可分为（）和（） 驻车制动器根据不同车型有手动驻车制动器和( )。 汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。 制动器根据工作原理的不同可分为机械摩擦式制动器和（）两类 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。 盘式制动器按照制动钳的结构形式,包括（） 车轮制动器按结构型式的不同，可分为和两类。 偏航制动器结构形式分为哪几种？ 驻车制动器根据不同车型有（）和脚踏驻车制动器两种。 鼓式车轮制动器中的旋转部分是（） 鼓式车轮制动器中的旋转部件是（） 下列制动系元件中属于盘式车轮制动器的有（）