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换一换
摩托车鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
A.制动蹄 B.制动盘 C.制动鼓 D.轮毂
答案
摩托车制动器按其结构分为鼓式制动器和()。
A.带式制动器 B.盘式制动器 C.抱闸式制动器 D.锥盘制动器
答案
下列说法是否正确：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其端面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其圆柱面为工作表面
答案
（）不是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
A.用制动握把根部同闸把座之间张开的间隙 B.改变离合器线露出部分的长度 C.用制动时制动握把端头同节气门转把间隙 D.用制动握把端头在制动过程中移动的距离
答案
（）是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
A.改变油门拉索露出长度的范围 B.用制动时制动握把端头同节气门转把间隙 C.改变离合器线露出部分的长度 D.起动加浓手柄保持在不同位置
答案
制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。
A.制动器寿命 B.制动器的热衰退性能 C.制动时的转向操控性能 D.制动效能
答案
盘式制动器的摩托车放气时，应（）。
A.慢慢地握紧制动握把（或压下制动脚踏板） B.快速地握紧制动握把（或压下制动脚踏板） C.先快后慢地握紧制动握把（或压下制动脚踏板） D.先慢后快地握紧制动握把（或压下制动脚踏板）
答案
装有盘式制动器的摩托车，在后制动系上只需（）。
A.调整制动握把位置 B.调整握把位置 C.调整前制动踏板的高度 D.调整后制动踏板的高度
答案
盘式制动器靠（）作用产生制动力，使摩托车减速。
A.外圆面 B.摩擦力 C.齿轮 D.皮带
答案
鼓式制动器是利用摩擦系数较高的材料和制动力产生的()，使车轮减缓直至停止运动，达到摩托车停车的目的。
A.冲击力 B.附加力 C.驱动力 D.制动力矩
答案
热门试题
鼓式制动器的旋转元件是（）
盘式制动器被摩托车采用的原因是（）。
鼓式车轮制动器的旋转元件是（）
鼓式车轮制动器的旋转元件是（ ）。
鼓式制动器的旋转元件是（），固定元件是（）。
摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力，用来吸收摩托车的动能，使之转变为（）散发到大气中的装置。
鼓式车轮制动器中随车轮同步旋转的元件有（）
摩托车涉水后，制动器的制动效果不会改变。
摩托车涉水后，制动器的制动效果不会改变（）
对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。
所谓摩擦制动器指的是利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。
汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。
鼓式车轮制动器中的旋转部分是（）
鼓式车轮制动器中的旋转部件是（）
目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）。
前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）。
前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）
目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）
鼓式制动器的制动鼓，其外表面是摩擦面（）
鼓式制动器的固定元件是（）
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