整体道床在浇筑时配钢筋网（）

道床本身的钢筋作为杂散电流收集网（） 整体道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护，在道床混凝土未达设计强度（ ）之前，严禁各种车辆在道床上通行。 隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种情况，采用连续式道床板时，上层钢筋采取搭接方式，下层钢筋洞口200米11根钢筋深入洞内（）（配筋重叠过渡）。 网状配筋砖砌体构件采用钢筋网时，钢筋的直径宜采用（）mm 高架桥短轨枕整体道床混凝土强度等级为C40，道床内设两层钢筋网，轨道结构高度（内轨面至梁面的最小高度）为mm（） 无砟轨道混凝土浇筑前，应复测轨排（），钢筋（），检测钢筋网（），满足要求后方可浇筑砼。 网状配筋砖砌体构件采用钢筋网时，钢筋的直径宜采用以下何值?(　　) 整体道床结构长轨枕为厂制预应力钢筋混凝土轨枕（） 密集烤房屋顶钢筋混凝土整体浇筑，厚度60mm（） 矩形隧道整体道床整体道床顶面宽度为（） 浇筑配筋较密的钢筋混凝土剪力墙结构时，最好选用的振捣设备是（） 浇筑配筋较密的钢筋混凝土剪力墙结构时，最好选用的振捣设备是（　　）。 正线及辅助线为整体道床，车辆为碎石道床及整体道床（） 正线采用整体道床，场段库外采用碎石道床、库内采用整体道床（） 基础浇筑次序是先浇钢筋网片底部，再浇边角。 正线为整体道床，场段线路库外为碎石道床，库内为整体道床。（ ） 正线及辅助线为整体道床，车辆段为碎石道床及整体道床。 在对大体积混凝土浇筑时，浇筑方案根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密及混凝土供应等情况可以选择多种方式，( )不是大体积混凝土浇筑方案的形式。 5号线正线及辅助线采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床。（） 整体道床结构长轨枕为厂制C60预应力钢筋混凝土轨枕