调速时，应早减压、少减压，即可减少列车冲动（）

列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动（） 通用知识规定：列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因（ ）制动力过强而产生较大的纵向冲动。 当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件要放在减压阀的（）。 列车初次制动减压后停妥的列车，应追加减压至（ ）kPa，以防再开车时，车辆（ ）不良。 列车少量减压停车后，应追加减压至及以上（） 万吨列车使用空气制动调速时，初次减压量控制在 （ ），列车缓解速度不得低于（ ）。 旅客列车运行中施行制动调速时，在自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过两次；追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量应超过最大有效减压量（） 货物列车常用制动时，累计减压量，不应超过初次减压量（） 列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于（ )。 《操规》规定：列车管少量减压停车后，应追加减压至__________kPa。 通用知识规定：初次制动减压后停妥的列车，应追加减压至（ ），以防再开车时，车辆缓解不良。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：制动调速时累计减压量超过（ ），应降低缓解速度或停车缓解。 旅客列车制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量（） 试车线调试及调车作业时，如遇到往返需往返调试作业，司机应根据调试速度要求，准确掌握制动时机，制动距离和减压量，做到早减压、少减压、做到一次停妥，并按以下要求进行：自阀减压排风未止时，不应追加，缓解机车制动（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） 两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。 两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板 旅客列车，制动时，追加减压量累计不应超过最大有效减压量（）