当牵引全部空车的列车施行制动时，应采取早减压、少减压的操纵方法，以防冲动和抻钩（）

当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（） 列车施行常用制动时，追加减压不应超过（）次 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） P115T486 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过两次；追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量应超过最大有效减压量（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压时为140kPa（） 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压__时为140kPa 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 通用知识规定：列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因（ ）制动力过强而产生较大的纵向冲动。 列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（ ）。 列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过（） 运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、（ ）、牵引辆数和吨数、（ ）以及（ ）等条件，准确掌握制动时机和减压量。 列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过最小有效减压量C28（） 操规规定:列车施行常用制动时，初次减压量，不得少于kP（） 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压—般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 对列车制动机进行安定试验，当制动主管定压600kPa时，自阀施行最大有效减压为（） 旅客列车运行中施行常用制动，自阀减压时，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？ 旅客列车牵引辅助制动法时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（）