单个车站三级客流管控当车站站厅付费区与非付费区都拥挤时，车站持续播放广播，组织人员维持现场秩序（）

自动售票机放在车站站厅层付费区（） 第三级客流控制：满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的2/3时（） 单个车站二级大客流是指车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 第二级客流控制：非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭、，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客 人工售票机BOM布署在车站站厅层付费区（） 单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续3列车不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 布置于车站付费区与非付费区的交界处（） 车站的站厅层由隔成付费区和非付费区二部分（） 车站的AVM安装在站厅层非付费区（） 单个车站二级客流管控车站关闭部分AGM，减缓客流 第三级客流控制:客流控制。当站厅非付费区的乘客比较多时,在出入口采取分批限量进站、或关闭出入口（） IV级响应为单个车站需要启用客流管控（） 铁付费区指乘客在支付车费后方能够进入的区域，车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 第三级客流控制：当站厅非付费区的乘客比较多时，在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭（） 车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分，闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区（） 付费区是指在车站内及护栏之间的封闭区域，包括站厅、站台密封区、运营的列车车厢内区域等；非付费区是指付费区以外的区域（） 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（） 满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区有效面积的2/3，属于级客控启动条件（）