当压缩空气向蓄能制动器的制动缸充气时，蓄能制动处于（）位，排气时，蓄能制动缸处于（）位。

制动缸性能试验时向制动缸内充入kpa的压缩空气后排气，制动缸活塞推出及退回应无卡滞（） 当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于状态，即排风制动（） 试验时向制动缸充入（）的压缩空气后排气，制动缸活塞推出及退回应无卡滞 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） 电力机车储（蓄）能制动器的工作原理是（ ）。 JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） 缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。 作用阀在制动位，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 制动缸性能试验时向制动缸内充入kpa的压缩空气，活塞达到全行程后，保压1min，制动缸压力不得下降（） 副风缸是用在车辆上贮存压缩空气。在制动时，借助分配阀的作用将压缩空气送入制动缸，发挥制动作用（） 试验时向制动缸充入80KPa的压缩空气后排气，制动缸活塞推出及退回应无卡滞（） 蓄能制动器具有状态，分别用来对机车进行制动与缓解（） 动车组常用空气制动过程中，根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动 作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 手动缓解停放制动施加转向架需把打到隔离位，等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动（）