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关于联挂的两列车,下列说法正确的是。A.被救援列车的停放制动由救援列车释放和施加B.救援列车能缓解被救援车的紧急制动及保持制动C.任意司机室拍下蘑菇按钮触发紧急制动D.所有司机室之间都可以进行对讲()
多选题
关于联挂的两列车,下列说法正确的是。A.被救援列车的停放制动由救援列车释放和施加B.救援列车能缓解被救援车的紧急制动及保持制动C.任意司机室拍下蘑菇按钮触发紧急制动D.所有司机室之间都可以进行对讲()
A. A
B. B
C. C
D. D
E. E
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多选题
关于联挂的两列车,下列说法正确的是。A.被救援列车的停放制动由救援列车释放和施加B.救援列车能缓解被救援车的紧急制动及保持制动C.任意司机室拍下蘑菇按钮触发紧急制动D.所有司机室之间都可以进行对讲()
A.A B.B C.C D.D E.E
答案
判断题
救援联挂时,两车联挂后救援车操作联挂控制旁路两车停放制动自动缓解()
答案
判断题
当两列车联挂后,能使救援列车的司机向被救援列车的乘客广播,所有司机室之间都可以进行对讲()
答案
单选题
在对故障列车进行救援联挂时,列车限速为()
A.25 km/h B.3 km/h C.5 km/h D.15 km/h
答案
判断题
在两列车进行联挂救援时,两列车一联挂好,两列车的总风就是相通的,这样可确保救援车为故障车提供用风需要()
答案
单选题
两列车联挂时,下列信号哪个没有贯穿两列车()
A.停放制动 B.常用制动 C.紧急制动 D.音频
答案
多选题
下列关于连挂困难区段列车故障救援组织的说法正确的是 ( )
A.列车在连挂困难区段发生故障不能动车时,优先采用换端驾驶方式尝试动车 B.如无效则采用换向救援方式 C.如不具备换向救援条件,则采用人工辅助连挂方式进行救援 D.在采用人工辅助连挂方式组织救援时,由救援车司机操作人工辅助连挂装置,对故障车全自动车钩位置进行调整 E.在采用人工辅助连挂方式组织救援时,由故障车司机操作人工辅助连挂装置,对故障车全自动车钩位置进行调整
答案
单选题
两车连挂后,均操作连挂开关CTS,CTR2得电触点断开,停放制动缓解。CTR2的触点闭合,通过自动车钩连接两列车的停放制动回路,救援车可以操作被救援车施加停放制动()
A.C1-C4 , B1-B4 B.B1-B3,C1-C3 C.B1-B4,C1-C4 D.C1-C3 , B1-B3
答案
单选题
在对故障列车进行救援联挂时,一般列车限速为()。
A.1km/h B.3km/h C.5km/h D.15km/h
答案
多选题
下列关于列车救援说法正确的是()
A.正线列车发生故障救援时,应遵循“正向救援、尽快恢复”的原则。 B.救援列车原则上不得载客救援,必须载客救援时应在就近前方站清客。 C.列车故障时原则上不进行后端操作,但车辆或信号人员明确后端操作可消除故障或能维持列车运行时,可视情况安排司机后端操作。 D.救援列车牵引故障列车运行,区间限速40km/h;救援列车推进故障列车运行,区间限速30km/h;侧向过岔限速30km/h。 E.列车故障10分钟时,若行调未得到司机可自行动车或救援申请的回复,行调可直接下达救援命令
答案
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地铁AS型列车救援连挂准备就绪在动车时,救援列车可以同时缓解故障车停放制动()
救援连挂时,救援列车停放至指定位置解钩前,故障车须恢复全列车空气制动()
当两列车连挂解钩时,被救援车会自动触发()
救援列车凭行调命令进入救援区间,在距被救援列车外一度停车,距被救援列车处停车,听从救援负责人(被救援列车司机)的指挥进行连挂()
NRM模式下救援列车与被救援列车连挂后牵引运行限速km/h()
下列关于救援连挂列车发生脱钩后的处置要求正确的是()
实施6编列车解编救援时,下列关于故障6编列车连挂准备操作正确的是()
下列关于救援列车执行要求说法正确的是()
两列车连挂时,操作连挂开关CTS,停放制动接触器PBK得电,列车施加()
救援列车与故障列车连挂后,救援列车运行()
两列车联挂后,可实现通讯功能()
如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加,司机迅速判断漏风车辆位置进行应急处理,在救援车辆联挂前需切除,下车底shoula缓解5节车停放制动,保留联挂端A车停放制动,待联挂好后shoula缓解剩余车停放制动(下车底前确认列车已降弓)()
救援列车凭行调命令进入救援区间,在距被救援列车10m外一度停车,距被救援列车1m处停-30-车,听从救援负责人(被救援列车司机)的指挥进行连挂()
救援列车牵引被救援列车运行限速为,救援列车推进被救援列车运行限速为()
两辆列车救援连挂时,可以实现列车司机室对讲/( )功能。
救援列车与故障列车连挂后,原则上安排到前方适当存车位置停放,不超过()时允许安排到后方适当存车位置停放
下列车钩能实现电气自动联挂()
救援列车连挂故障车救援运行时:两列车均为空车的,牵引运行速度不应超过()
如救援列车不能空车前往救援时,司机须严格控制列车连挂速度,避免列车连挂时冲动过大;并按行调指令执行清客,清客时必须先确认()做好防溜措施(施加停放制动),避免列车溜逸。
救援列车与故障列车连挂后进行,确认连挂妥当()
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