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在中央ATS故障或全线联锁故障时,向行调报点()
单选题
在中央ATS故障或全线联锁故障时,向行调报点()
A. 区域站
B. 两端站
C. 各有岔站
D. 中间站
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单选题
在中央ATS故障或全线联锁故障时,向行调报点()
A.区域站 B.两端站 C.各有岔站 D.中间站
答案
判断题
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁区向行调报点。备注:联锁站()
答案
判断题
中央ATS设备故障时,行调应授权联锁站控制,联锁站向行调报各次列车的到开点,行调以联锁站的报点铺画《列车运行图》()
答案
多选题
局部信号联锁故障时,向行调报点()
A.故障区域内所有车站 B.故障区域内两端站 C.故障区域两端车站 D.有岔站
答案
单选题
全线联锁故障时,全线有岔站向报列车到发点;局部联锁故障时,故障区域两端站及故障区域内有岔站向行调报列车到发点()
A.行调 B.产调 C.设调 D.临站
答案
判断题
单个或部分联锁区SICAS设备故障时,联锁故障两端站及全线故障时需报点的站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点)()
答案
多选题
局部信号联锁故障时,及向行调报点()
A.故障区域内所有车站 B.故障区域内两端站 C.故障区域两端车站 D.有岔站
答案
判断题
在ATS不正常或全线电话闭塞法组织行车时,泰山新村.高新开发区.卸甲甸.葛塘.化工园.龙池.方州广场.沈桥.八百桥.金牛湖向行调报点,故障区域内的列车第一次动车时,车站均需向行调报点。单个或部分联锁区ZLC设备故障时,联锁故障两端站向行调报点()
答案
主观题
正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,由联锁站向行调报点,所有车站必须向邻站报点;连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点;单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和
答案
判断题
全线信号联锁故障,采用电话闭塞法组织行车时,由设备集中站向行调报点()
答案
热门试题
全线信号联锁故障,采用电话闭塞法组织行车时,由有岔站向行调报点()
在ATS不正常或全线电话闭塞法组织行车时,宁天线泰山新村、高新开发区、卸甲甸、葛塘、化工园、龙池、方州广场、沈桥、八百桥、金牛湖向行调报点,故障区域内的列车第一次动车时,车站均需向行调报点;单个或部分联锁区ZLC设备故障时,联锁故障两端站向行调报点()
局部信号联锁故障时,哪些站点需向行调报点()
在ATS不正常或全线电话闭塞时,故障区域内的列车第一次动车时,报点站需向行调报点()
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线站向行调报点()
中央ATS服务器及XX站的现地ATS服务器同时故障时,全线各集中站须向行调报点,行调需以__为单位铺画运行图()
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在中央ATS故障时,由行调根据车站报点,视情况铺画实际运行图()
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,只需联锁站向行调报点。备注:所有站向行调报点()
单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点()
电话闭塞法组织行车时:设备集中站向行调报点;局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点,启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点;行调根据车站报点铺画运行图()
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ATS不正常或全线采取电话闭塞法组织行车时,所有车站均需向行调报点()
局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内向行调报点()
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全线故障时所有车站均为闭塞车站,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报()
正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向行调报点,所有车站必须向临站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号()
正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有连锁站必须向行调报点,所有车站必须向邻站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号()
电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间连锁站之间报点()
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