对于破碎岩V级围岩拱部，隧道超欠挖平均和最大超挖值满足要求的是（）

隧道超欠挖原因有（）。 隧道开挖过程中，局部超挖在围岩内会产生（），欠挖则会直接影响（） 隧道开挖应尽量减少超挖和严格控制欠挖（） 隧道超欠挖测定方法有（ ）。 隧道超欠挖原因有（  ）。 修建某双车道公路隧道，已知洞口地质条件为破碎的V级围岩，雨季地表水丰富，洞顶覆土为10m，结合上述内容，回答下列问题。（4）隧道升挖超欠挖测定的方法有（） 隧道超挖回填必须符合设计要求。墙脚以上（）与拱部范围内超挖部分采用同级混凝土进行回填。 隧道开挖应尽量减少欠挖，严格控制超挖（） 隧道开挖过程中尽量减少超挖，仰拱超挖部分必须回填密实（） 隧道超欠挖原因有(    ) 导致隧道超欠挖的原因有() 预防隧道超欠挖的措施有（） 导致隧道超欠挖的原因有（）。 隧道开挖超欠挖测定的方法有（） 为了控制隧道爆破中的超挖、欠挖，以及减少对围岩的扰动，周边孔的爆破可采用的方法有（）。 下列因素中，不会导致隧道超欠挖的是（）。 煤巷、半煤岩巷道超（欠）挖不超过（）处 双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用（）施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。墙脚以上（）m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。 双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用（）施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。墙脚以上（）m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填 下列公路隧道超欠挖控制的说法中，错误的是（）