待电客车停稳后与到达司机进行交接（面对面或通过“司机对讲”进行交接），确认车次、车体号，听取电客车技术状态、线路状况及行调命令，查看行车备品的数量是否正确，功能及状态是否正常，若有异常及时联系派班室（交接用语：（），（），线路正常，（））（）

工程车调动电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复就近端TC车制动缸截断塞门，通知调车员已经设置防溜（） 工程车调动电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复就近端TC车制动缸截断塞门，通知调车员已经设置防溜（） RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（） 锦水河进行交接时，接车司机与到达司机进行交接（） 司机到达泵站后，与（）进行现场交接班。 电客车回库在停车股道停稳，车辆接车人员方可进司机室（） 电客车进站时，非紧急呼叫原则上回复，待电客车停稳后适时回复 交班要面对面交接（） 为什么面对面交接？ 电客车进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验，电客车到达“100米”标时，如果速度未降至15km/h，司机必须人工介入采取100％的全制动停车（） 交接班时不用面对面交接（） 交接班时应面对面交接（） 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于快速制动位（） 司机在场段与场调办理电客车交接手续，并按规定于电客车出库前（）分钟进行整备作业 电客车进站时，非紧急呼叫原则上需要回复，待电客车停稳后适时予以回复（） 司机到达泵站后，与交班司机在转载机机头交接班。 电客车回库在停车股道停稳，车辆接车人员征得同意后方可进司机室（） 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于最大常用制动位（） 上下行车只须与司机取得联系待行车停稳后，即可上下行车（） 正线交接班作业标准:运行时全员（司机室不得超过( )人）负责列车安全运行，下一站对标停稳、开门作业完毕，到达司机下车，接车司机开始站台作业。