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电客车进站时,非紧急呼叫原则上回复,待电客车停稳后适时回复

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电客车出场,在转换轨停稳后,应联系() 电客车停稳后方可上车() 人工驾驶时,不得超过()运行,列车进站后主控手柄必须放置在制动区(列车对标调整时除外),待电客车停稳后,主控手柄置于()位() 电客车回场,在转换轨停稳后,应联系() 遇接触网停电时,司机应尽量将电客车拉停,待列车停稳后报告行调,及时做好乘客广播() 出勤完毕,应按所接电客车到达该站时间提前分钟在站台接车端立岗等待接车,待电客车停稳后与到达司机进行交接() 原则上,正线电客车故障救援优先选择故障电客车__第一列电客车担任救援列车,且严禁电客车载客担任救援任务() 电客车救援时,原则上救援列车()前往救援 电客车故障时原则上不进行后端操作() 4号线电客车运行中,转动紧急解锁手柄,列车会产生紧急制动,车未停稳时不能打开车门() 仅当电客车停稳后,紧急解锁手柄方向可旋转到位,车门可手动打开,此时电动车不能启动() 电客车在站错开车门时需扣停邻线在站电客车,或组织邻线电客车限速__进站;组织车站现场确认,督促做好乘客安抚、救助及安全防护工作() 在正常情况下,允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调() 在正常情况下,允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调。( ) 电客车经转换轨回段时,应呼叫() 电客车担任救援列车时,原则上在被救援列车后方站,后前往救援() 使用工程车辆救援空电客车时,连挂后原则上限速运行() 人工驾驶模式下,列车在进站时禁止接受行调的普通呼叫,应待列车停稳后回呼行调;如列车在进站时,行调使用紧急呼叫模式呼叫司机,司机应立即应答() 仅当电客车后,紧急解锁手柄方可旋转到位,车门可手动打开,此时电客车 电客车在正线运营时原则上优先采用模式运行()
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