按正线运营期间发生道岔故障影响的程度，分为一般级、（）。

依据故障可能造成的危害程度、对运营行车的影响以及人员伤亡等情况，可将故障分为三类：重大级（Ⅰ级）、较大级（Ⅱ级）和一般级（Ⅲ级）（） 一般事故按事故损害程度或对运营造成影响程度分为一至六级安全事件，可以认定为六级安全事件的（） 正线非运营时间发生的事故事件且未在正线运营时间造成影响的，降一级处理（） 道岔等级按道岔使用频率及对运营影响程度等因素划分为（） 道岔一级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车（） 胀轨一般级判定标准为胀轨发生在车辆段/停车场线路上，不影响列车投入正线运营（） 道岔五级故障：连接续建线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔发生故障，该类故障发生后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案（） 正线道岔故障是指范围内的道岔发生故障（） 正线道岔故障后的影响有哪些 道岔二级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后道岔开通位置不符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车（） 正线大面积停电应急预案中，列出一般级故障和较大级故障应成立的机构 道岔故障对地铁运营安全的危害程度，分为（） 运营时间正线、辅助线发生各类设备故障，需立即处理的，按办理 运营期间，未经行调同意，进入正线或配线轨行区的为一般事故（） 定性分级方法按故障类型将对子系统或系统影响的严重程度分4级，其下列影响程度正确的有（）。 在正线运营时段，正线钢轨断裂属于一般事故D类（） 运营时段正线冒进信号为一般事故（） 焦炭按块度一般分（）级。 按照故障影响范围和严重程度将故障分为重大故障、（）和一般故障。 正线、辅助线运营期间发生设备故障时，抢修、救援人员进出封锁区域由负责向申请（）