在线路故障（如进路上的道岔失去表示），可以使用{}的方式，锁闭全设备集中站的道岔、开放引导信号来接车进站

调车进路上的道岔锁闭时，可以单独操纵（） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 采用引导总锁闭方式办理的进路，从设备上既能保证进路上道岔位置的正确，也能防止敌对进路的建立（） 进路内出现故障光带，且进路内道岔操纵至正确位置后，至少有一付道岔失去表示时，应采用引导总锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 当线路的某些区段因为故障情况处于故障锁闭状态时（如进路内区段未按顺序出清），白光带显示，可以使用“计轴复位”操作实现故障解锁（） 遇进路上道岔失去表示需现场加锁时，由电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固（） 进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换（） 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（） 道岔锁闭的方式有四种：单操锁闭、进路锁闭、区段锁闭（） 准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用锁闭 道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、钩锁器锁闭。 道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、钩锁器锁闭（） 准备非正常接发列车进路时，应优先使用调车进路准备（锁闭）；不能使用调车进路准备（锁闭）的，应使用道岔单操方式准备并单独锁闭；上述方式均不能使用时，采取现场人工准备进路方式（） 道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭。 道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭（） 引导总锁方式的引导信号不检查道岔位置、不锁闭进路，由人工将道岔单操到适当位置，对失去表示的道岔必须按规定施行人工加锁（） ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）