什么是单个十字轴式万向节的传动不等速性？如何克服其传动不等速性？

单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时， 双十字轴式万向节传动过程中不等的是什么速度？要实现等速传动，需满足什么条件？ 十字轴式不等速万向节主动轴转动一周，从动轴转过：（） 所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时（） 单十字轴万向联轴节是不等速万向节，但是主、从动轴的平均转速相等（） 汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和（ ）组成。 十字轴式刚性万向节为（）万向节。 十字轴式刚性万向节属于（）万向节。 双十字轴式万向节的两个等速条件是（） 中国大学MOOC: 双十字轴式万向节等速条件是： 双十字轴式万向节的两个等速条件是（） 双十字轴式万向节的两个等速条件是（） 双十字轴式万向节的两个等速条件是（）。 普通十字轴万向节的速度特性是等速的（） 双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。 十字轴式万向节的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生( )，从而产生附加的（ ），影响部件寿命。 汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。 球叉式万向节是不等速万向节。