自动排列进路是由列车的和定的（）

CTC设备中接车进路自动排列的时机和条件，动车组与特快列车提前分钟（） 完成列车作业的智能控制，即按照列车运行调整计划自动排列列车进路，并根据《站细》规定，防止冲突进路的办理（） 按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路。 按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路（） 调度集中控制时由行车值班员排列列车进路。（ ） 在自动闭塞区段，接车站接车或通过进路已排列，TDCS在出发站列车选择位置发送列车接车进路预告信息（） 一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路（） 中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 当ATS的自动排列进路或联锁系统CIS的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在MMI或LOW上人工排列进路。 列车未停稳时严禁排列（ ）列车进路。 列车正常信号机设置为自排全开，即根据目的地码自动排列进路；信号机设置为追踪全开，即根据接近区段自动排列固定方向的进路（） 执行__命令，可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态，即：根据__自动排列进路 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路，无需待列车进站后排列进路（） 排列非跨区列车进路（本联锁区内的进路）的作业时间是（） ATS依据分配来排列列车进路 计划列车运行过程中，如中途改变进路，会导致前方区间进路信号机无法自动触发进路。必须人工排列进路至下一站台，列车才能重新匹配计划，后续信号机才能自动触发（） 图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（）