列车由车库转至试车线的进路由排列

安排救援列车推送故障车至存车线时，只需正常排列进路即可（） 列车未停稳时严禁排列（ ）列车进路。 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路，无需待列车进站后排列进路（） 故障区域的列车进路由故障办理（） ATS依据分配来排列列车进路 ：CBTC进路控制模式是由自动排列进路（） 列车退行，若需排列退行进路时，优先行调排列（） 列车在停车场库内至试车线试车前，列车司机应凭《电动列车试车作业交底单》执行试车任务，并掌握（） 列车进路的排列有以下方式（） 则无法为后续列车继续排列进路 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 中央级ATS不具备进路控制功能时，列车进路由区域控制站站务员接收本地控制权限，在区域范围内根据列车运行图人工排列（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 防护进路由列车占用触发区段来触发，防护进路只能在列车指向防护进路的方向运行时建立（） 系统正常时，列车的进路由列车的服务号自动触发（） 在联锁设备未接管前，调试列车及外单位工程列车开行的进路由负责准备，联锁设备接管后进路由负责准备（） 出折返线进路排列时机：通过ATS/联锁现地控制工作站确认前次列车到达站线时（） 当调度员为受控列车（ATO/ATPM）排列进路时，MAU为列车生成AMT进路（） 行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（） 列车未停稳时严禁排列折返进路（）