未确认调车信号、站界可能误认信号，造成挤坏道岔、冒进、冲突、相撞（）

1999年6月21日，某站调车作业计划是：3+23、4-23、3道单机转头、10+2去某专用线。信号员排列4-23进路时，误将4道进路排成3道，自己发现后，在未确认调车车列是否起动的情况下，强行关闭信号，又排4道进路，造成已起动的调车车列压上正在转换的道岔，进入四股，挤坏道岔，构成挤道岔一般事故。试述此次事故定责。 非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于事件苗头（） 调车冒进信号属于（） 挤道岔：系指列车挤过或挤坏道岔。 挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。() 挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔（） 非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于险性事件（） 未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号（） 未按规定亦理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。() 所谓挤道岔是指车轮挤过或挤坏道岔（） 调车作业挤道岔（未造成更严重的后果），该事故为（） 车厂线调车冒进信号属于（） 如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而可以转换。 挤岔是指列车车轮挤上道岔，但是未挤坏道岔的不算挤岔（） 非客运列车、调车冒进信号属于？（） 调车冲突；调车脱轨；调车相撞；挤道岔，未构成一般C类以上事故的，为一般（）类事故。 凡是道岔开通方向不对，盲目向外牵引，造成车辆挤过或挤坏道岔就算（）事故 车场内调车冒进信号属于事件（） 指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔（） 车轮挤过或挤坏道岔，即为（）事故。