高架或地面折返站、与基地/车场衔接站、应密切关注折返道岔、出入库转换轨道岔，运营结束后，在不影响施工或工程车开行的情况，根据行调命令，每进行转换道岔操作一次，以避免严寒雨雪导致道岔冰冻，从而致使道岔转不到位（）

电话闭塞法启用条件：遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时（） 执行电话闭塞法时一、二号线折返道岔钩锁器，三号线 道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线（） 因站后折返能力受限或无站后折返能力时可组织站前折返（） 折返站（工研院站）设计折返间隔应不大于秒（） 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 宁高线折返关键道岔是高淳站和站（） 各道岔站均需设置应急包，非折返站至少设置个应急包，折返站至少设置个应急包（） 各道岔站均需设置应急包，非折返站至少设置（）个应急包，折返站至少设置（）个应急包。 各道岔站均需设置应急包，非折返站至少设置__个应急包，折返站至少设置__个应急包（） 正线折返站道岔故障时乘务优先处理（） 衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭( )进折返线,并加强对道岔位置的确认。 行调确认信号系统恢复正常可用后，组织联锁故障区域内折返站站务人员与信号维修人员下线路拆除折返道岔钩锁器、恢复转辙机电源并试验道岔转动功能正常。中间站道岔需在正常运营完全结束后组织拆除钩锁器（） 宁溧线折返关键道岔站是无想山站和站（） 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） 手摇道岔接发车时，当列车在站前折返站/站后折返站外时，司机确认车站行车人员显示的进站（）