路面直接承受车辆荷载的作用和自然因素的影响，具有(   )特性。

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而（ ）。 行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（） 行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（ ）。 路基设备必须具有足够的、，能抵抗列车荷载作用和各种自然因素的影响（） 桥面铺装直接承受车辆轮压的作用且具有一定的均匀分布车轮集中荷载的作用，下列特性中不属于桥面铺装特性的是（ ）。 路面是在公路路基表面各种不同材料或混合料分层铺筑而成的层状结构物，它直接承受行车（）作用，直接承受自然因素作用 城市道路沥青路面的行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的（） 沥青混凝土路面应拥有足够的（），才可以承受车辆荷载等作用力。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型（） 沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。 柔性路面在荷载作用下呈现（　　）特性。 行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而()，材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而()。 路面应具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。 路基的作用是为路面提供一个平整层，承受路面传递下来的车辆荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。 路面面层主要承受车辆荷载传递的垂直力，是路面结构的承重层。() 基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的()。 柔性路面在荷载作用下呈现（）特性，在反复荷载作用下产生累积变形。 钢轨直接承受机车、荷载的作用（）