车站办理占用正线调车，且进路末端开通至进站信号机（站界标）时，调车进路准备妥当后，执行“问路式”“指路式”调车联控时，应在原规定用语“×道进路准备好了”后增加“”，司机复诵后，应执行接近站界调车相关安全措施

进站内方兼调车信号机，其进站信号机和调车信号机不在同一坐标，是避免占用区间调车（） 区间有车占用，或已办理闭塞手续，微机联锁集中车站出站信号机或出站方向末端调车信号机开放时，称为（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用股道时办理取消手续，正线出站进路应不能解锁（） 限制调车作业的时机：接车——自进站（进路）信号机开放时起（无进站信号机或进站信号机发生故障时，为接车进路准备妥当时起），至列车进入股道为止（） 正线设有进站信号机、进路防护信号机、出站信号机和区间信号机。A.正确（） 正线设有进站信号机、进路防护信号机（有道岔处）、出站信号机、区间信号机。（） 列车冒进进站（进路）信号机，以及越过出站（进路）信号机，且已越过接车线末端警冲标时，司机应（） 不越过进站信号机或站界标进行的调车作业称为越出站界调车（） 自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置（） 正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（） 如分相绝缘器设在进站信号机内方,且进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端不足100m,利用正线调车时,不论带车数多少,均应按越出站界或跟踪出站调车的规定办理（） 正线不设进站信号机，只设进路防护信号机（有道岔处）、出站信号机。（） 在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置 设备进站信号机内方第一轨道区段故障、占用时发车站办理闭塞后，调车作业不准占用进站信号机内方第一轨道区段（） 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、( )、复示、调车信号机。 正线不设出站信号机，只设进路防护信号机（有道岔处）、进站信号机、区间信号机（） 正线不设进站信号机，只设置进路防护信号机（有道岔处）、出站信号机、区间信号机（） 半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（技规）（） 进站兼调车信号机故障时，接车站（区）行车调度员必须告知发车站“××进站兼调车信号机停用”（） 普速车站进站，接车进路及正线出站信号机的延迟解锁时间为，侧线出站及调车信号机的延迟解锁时间为，高铁车站的延迟解锁时间根据列车运