飞机的方向力矩以使机头右偏的力矩为正（）

常规布局的飞机，平尾升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。 常规布局的飞机，水平尾翼产生的升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头（）的力矩（） 《第三章》常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（） 常规布局的飞机，机翼的升力对飞机重心的力矩常通常使飞机机头（） 飞机的方向阻力矩主要由（） 飞机的方向阻尼力矩主要由（）。 飞机的方向阻尼力矩主要由 前置螺旋桨的滑流对飞机的纵向稳定性有明显的影响。右旋螺旋桨产生的右偏力矩，左旋螺旋桨产生左偏力矩（） 飞机的方向阻尼力矩主要由（）产生的。 影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）. 影响飞机方向稳定力矩的因素只要是（） 影响飞机方向稳定力矩的因素主要是 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）（） 机翼后掠角、上反角使飞机产生方向安定力矩（） 飞机的方向气动力矩主要由垂尾侧力和左、右两半翼的阻力差产生（） 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是机翼力矩和水平尾翼力矩（） 《第三章》飞机的方向阻尼力矩主要由（） 在使用合力矩定理计算飞机重心位置时，如果各部分重量产生的力矩均为正，则可知基准位于（） 机翼力矩是机翼升力对飞机重心构成的俯仰力矩（） 飞机在铅锤面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是：俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩（）