最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性；养护上的考虑（）
A. 3.（45333）最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？ 参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安 全性；养护上的考虑。
B. 3.（45333）最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？ 参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安 全性；养护上的考虑
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最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性；养护上的考虑（）
A.3.（45333）最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？ 参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安 全性；养护上的考虑。 B.3.（45333）最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？ 参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安 全性；养护上的考虑
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《线路工技能培训》请问最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？*10
答案
我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为（）
A.60mm B.65mm C.70mm D.75mm
答案
未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高
答案
未被平衡欠超高和未被平衡超高统称为未被平衡的超高（）
答案
未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高（）
答案
为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？参考答案：答：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高（）
A.62.（45392）为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？ 参考答案：答：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相 同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了 保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部 分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高 B.62.（45392）为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？ 参考答案：答：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相 同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了 保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部 分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高
答案
我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为，特殊情况为（）
A.75mm B.80mm C.85mm D.90mm
答案
我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为__mm，特殊情况为__mm
答案
我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为，特殊情况为90mm（）
A.65mm B.75mm C.85mm D.90mm
答案
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为什么会存在未被平衡的欠超高和未被平衡的过超高？
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未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于50mm（）
未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于50mm（）
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根据《修规》规定：未被平衡欠超高不应大于（）
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容许未被平衡欠超高，一般不大于mm（）
圆曲线始终点的未被平衡欠超高，不得超过__mm
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《修规》规定对于曲线的超高设置，未被平衡欠超高说法正确的有（）
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