在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。

宁和城际列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行，可以采取模式进行驾驶。若遇非正常情况，司机须上报行调，按行调命令执行（） 救援过程中，引导信号无法开放的情况下，行调发令授权救援列车司机以（）模式越过禁止信号 正线ATC正常情况下，客车一般采用模式驾驶（） 在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。 、分散自律控制模式下各车站正常情况下应保持操作方式，不得随意转换控制模式。（西调安通〔2019〕13号）（） 正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） 非正常情况下需停电时，行调申请，经同意后，设调立即停电 正常情况下，动车组在具备ATO自动驾驶条件的区段运行时，司机原则上采用自动驾驶模式驾驶列车（） CBTC正常情况下列车驾驶模式（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 二号线列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） 电客车运行驾驶模式从低到高转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调（） 移动闭塞时，列车凭车载信号的和显示运行，可以采取、模式进行驾驶。若遇非正常情况，司机须上报，按行调命令执行 下列情况改变驾驶模式为RM时无需得到行调指令的是：（） 非正常情况下行车时，司机应严格按照限速、驾驶模式、行车凭证等限制条件运行（） 驾驶模式的转换，从时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调；从时，必须得到行调允许后方可进行操作 在正常情况下,车站ATS/现地控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用现地控制工作站功能界面。（） 在ATS系统正常情况下，以下电客车运行不采用哪种驾驶模式为（）