下列情况改变驾驶模式为RM时无需得到行调指令的是：（）

列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 合肥地铁1号线行规：列车进段降级为RM模式时无需经行调授权（） 电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） 司机改变驾驶模式为（）时必须得到行调的口头命令，并严格按规定程序及限速要求运行 运营时间内,列车驾驶模式原则上由司机掌握,采用RM(限制人工驾驶)、URM(非限制人工驾驶)模式驾驶时应经行调同意。( ) 采用RM、NRM模式驾驶时必须得到的同意（） 驾驶模式的转换，从时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调；从时，必须得到行调允许后方可进行操作 运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意（） 下列哪些情况需采用RM模式驾驶（） 司机改变驾驶模式为模式动车前必须得到行调的授权，并严格按规定程序及限速要求执行（） DMI显示无任何可用的驾驶模式 报行调切除ATC，根据行调指令行车。 行调回复：“行调同意XX次降级RM模式”（） DMI显示无任何可用的驾驶模式处理，报行调切除ATC，根据行调指令行车 首期工程及支线列车驾驶模式有（ATO）、（ATP）、（RM）、（RM2）、（RMR）、（EUM），各模式之间的换转必须得到（行车调度）的授权，严禁擅自改变驾驶模式 昆明地铁首期工程及支线，列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RM2、RMR、EUM，各模式之间的换转必须得到行车调度的授权，严禁擅自改变驾驶模式（） 车站对标不准确时什么情况下进行“IATP模式报行调需降级RM模式退行对标（） 列车区间发生火灾时，当火灾扑灭后，检查列车状态，将情况汇报行调，按行调指示执行。（如列车具备动车条件且得到行调动车指令时，动车时应转手动驾驶模式，手动限速（）运行通过受影响区间并加强瞭望 在列车启动后，车载子系统将RM作为自己默认驾驶模式，出现哪些情况时，必须将高级的驾驶模式转换到RM 《列车区间火灾(爆炸)现场处置方案》中火灾扑灭后，检查列车状态，将情况汇报行调，按行调指示执行。 (如列车具备动车条件且得到行调动车指令时，动车时应转手动驾驶模式，限速85km/h运行,通过受影响区间并加强瞭望。（） 除了运行图规定以外，任何情况下改变运行方式都必须得到行调的准许，严禁电客列车司机擅自改变运行方式及驾驶模式，确保行车安全（）