列车处于正线时，从ATP模式至RM模式的切换操作需停车实施（）

列车因故障需从PM模式降级为RM25模式，司机可在运行中直接将“模式（方向）选择开关”从PM位操作至RMF位即可（） 列车获得定位并接收到正确的移动授权后，列车可自动从RM模式转换为ATP模式（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 当正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为调度命令（） 列车因站台门故障需RM25出站后，司机确认TOD屏“ATO、ATP”模式显绿色后可在运行中直接将“模式（方向）选择开关”从RMF位操作至PM位即可（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） ATP、ATO转为IATP时须先停车转换至IATP模式向前，满足转换条件后转RM模式（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（） RM模式列车，救援车切除ATP/ATC的时机为（） 列车在RM模式下，车载ATP监控的信息包括（） RM模式——受限制的人工操作，对列车的操作负全部责任,ATP始终检查列车最大允许速度（） 列车ATP模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 当信号系统处于正常状态、列车信号已投入正常时，列车以RM模式进站对标停稳，此时司机应如何操作开启屏蔽门（） 选择ATP模式时，列车转入ATP驾驶模式（） 当电客列车从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择（RM）模式 电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（）