列车ATP模式站台欠标时，需以模式人工对标（）

ATP模式冲标后，以ATP模式后退对标最多可以退行次（） 列车以ATP模式到站后冲标越出约两个个车门左右，行调令司机后退对标，此时优先采用ATP模式进行后退（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（） 列车AMC模式对标不准：若列车在的车站站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车（） 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） CBTM-CM模式下，列车过标未超过5米时，列车以CBTM-CM模式后退对标停稳后，应，待站台作业完毕后看信号模式是否可用（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 若列车AMC模式在多站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车 当列车冲标后需以RM模式退行对标时，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） 若列车连续个站以上ATO模式对标不准，以ATP模式运行至终点站退出服务（） ATP模式下退行对标，若站台尾端有道岔需先经确认后方进路安全，方可动车（） 列车重启后，DMI显示AMC/MCS模式可用时，需以MCS模式驾驶，以MCS模式进站对标，运行3个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 客车在站台停车后5米标内欠标或冲标需要采用RM模式重新对标时（客车冲标超过5米标时，须征得行车调度员同意）（） S9号线列车在有ATP保护时，冲标( )以内，司机可转RMR模式自行后退对标。 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 冲标超过1M时，以RM模式后退会导致？？？，对标停车出站后仍以？？？模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP（）