在地铁车站的两端，设有两台事故风机，负责地铁区间隧道的通风（）

区间隧道机械通风系统通常在车站两端活塞风道（或中间风井）内设置隧道风机，便于区间冷却、事故和火灾通风时运行（） 设置在地下区间停车线、出入线的部位，配合两端车站的事故风机和车站排风机组织该区间的事故通风（） 地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。（） 地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动（） 地铁事故发生时，为了疏散被困人员，不应封闭两端入口。 一般情况下，排热风机房分设在（）两端，采用两台（）轴流式风机 常州地铁1号线制冷：通风机、冷凝风机正常运行，两台压缩机卸载运行（） 车站与区间的分界：车站两端端界内方为站内，相邻两车站端界之间为区间（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为区间（） 车站两端端墙内方为区间，相邻两车站端墙之间为站内（） 车站两端墙内方为站内，相邻车站两相邻端墙为区间（） 车站两端端墙内方为区间,相邻两车站端墙之间为站内。( ) 昆明地铁列车每辆动车装有两台VVVF逆变器（） 车站与区间的分界：车站两端端墙内方为，相邻两车站端墙之间为（） 人行过道设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机100米以外，区间或专用线道岔两端以外（） 地下车站两端区间隧道及站台轨道进行通风和排烟的系统简称为（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），相邻两车站端墙之间为区间（） 车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间。A.对B.错（） 主要安装在地铁车站的商业区的防火分区和站台两端的迂回风道（） 空转继电器线圈两端分别连接到两台励磁绕组的正端（）