升弓前无须确认感应网压（途中降弓运行除外）（）

发现接触网故障，需要机车临时降弓通过故障地点时，机车降弓滑行后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行（） 单轨车升弓前应先进行降弓3秒操作（） 所有受电弓均升起来，升弓指示灯亮，降弓指示灯灭；所有受电弓均降，升弓指示灯灭，降弓指示灯亮；单弓升或降，升降弓指示灯均 登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（） 临时降弓通过接触网故障地点后机车降弓滑行（ ）后如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行，并通知列车调度员。 受电弓升弓时应，降弓时应（） CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降弓，通过受电弓视频监控装置，发现故障受电弓轻微损坏，确认受电弓无脱落风险时，换弓限速120km/h运行至前方站检查，检查确认不影响运行可恢复常速运行（） 列车运行途中，司机发现自动降弓、网压为零时，应立即断电、降弓并停车；同时将始发站、换乘站向列车调度员（车站值班员）报告（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。 NJS9型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关在升双弓位置,避免激活钥匙后降弓。( ) 双周检登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（） DSA-200型受电弓升弓时间（），降弓时间（） 受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 （ ） 收车降弓后，操作人员应对DDU、网压表、车下目视三方面确认受电弓是否降下（） 被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓（） 接触网跳闸，司机按规定采取降弓措施。未得到列车调度员准许升弓的通知前，禁止升弓（） 回送机车运行中不得升弓，列车在车站停车后，确认具备升弓条件后，方可升弓，开车前必须降下（） 升、降弓之前必须先，降弓之前，必须，在没有降弓之前禁止下车底作业（） 在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力