在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力

DSA-200型受电弓升弓时间（），降弓时间（） 受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 杭州地铁2号线受电弓升弓时间，降弓时间（） 简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理 受电弓升、降弓时间异常，应进行调整（） 说明TSGl型受电弓的升、降弓原理 CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。 CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 升弓激活，需同时满足不激活，没有降弓指令，有升弓指令，有受电弓使能（） CRH2A动车组受电弓软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底架软连线（） 请简述受电弓升/降弓的特性要求 机车对受电弓“升弓”和“降弓”状态的检测方式是不同的，“降弓”状态时通过来检测的（） 影响受电弓升弓失败自动降弓动作的原因可能是（）。 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 受电弓升弓时间应≤7s，降弓时间应≤8s（） CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s 受电弓升弓时不允许有任何回跳，降弓时应有缓冲（） 受电弓上升位置异常（194）故障，根据车辆状态行车，若MON屏受电弓显示升弓状态正常，维持运行；若显示异常，降速以下换弓运行（） 使用秒表测量受电弓的升弓时间和降弓时间,如果升弓时间和降弓时间的数值不在容限范围内:升弓时间，降弓时间≤6秒，则1号与2号相互配合应调整相应的节流阀门（）