为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸时气缸表面的网纹交角最好为（）度。

磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 气缸工作表面“拉缸”按失效模式归类，属于腐蚀。() 柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。①衍磨加工；②波纹加工；③表面强化处理；④磨削加工 气缸镗磨后，表面粗糙度大修标准Ra≤0.3234（） 气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。 活塞环倒角的目的是为使气缸油在工作中形成有利于润滑和密封的状态；倒角过小，会刮油拉缸，过大会减少活塞环有效密封（） 影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素，也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于磨合。 若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。 用简易磨缸机珩磨气缸时，尽可能使电钻主轴、磨头和气缸中心线重合，以防磨偏（） 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 气体容易压缩，有利于气体的储存，但难以实现气缸的平稳运动和低速运动（） 气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和（）。 气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸（）的检查和气缸修理。 将钢轨表面杂质清除，有利于封箱泥与钢轨表面的贴合牢固（） 样品磨抛时，磨的越久表面越光洁（） 发动机活塞、气缸壁和活塞销等的工作表面一般采用( )润滑方式。 气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。