单选题

气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B. Ⅰ+Ⅳ
C. Ⅱ+Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅱ

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单选题
气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ
答案
单选题
为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。
A.车削/磨削 B.波纹/珩磨 C.波纹/车削 D.珩磨/磨削
答案
单选题
柴油机防止拉缸的工艺措施有:气缸套内圆表面采用()。①衍磨加工;②波纹加工;③表面强化处理;④磨削加工
A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④
答案
单选题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。
A.较高的耐磨性 B.适合的粗糙度 C.,较好的磨合性 D.良好的润滑性
答案
单选题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。
A.有利润滑 B.粗糙度合适 C.耐磨 D.对中性好
答案
单选题
气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。
A.钳工修磨 B.修理尺寸法 C.镗缸 D.恢复尺寸法
答案
单选题
气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案
单选题
柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。
A.圆度误差大 B.圆柱度误差大 C.表面粗糙度不适 D.表面硬度不适
答案
单选题
强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
答案
单选题
气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸()
A.①④ B.②④ C.①③ D.②③
答案
热门试题
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可()修复。 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是()腐蚀。 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 粘着磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用()修理,效果较好。 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时,可采用()进行修理,效果较好。 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 气缸套为一薄壁圆形筒体,它的内圆孔直径称为气缸直径(简称缸径)() 拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。 气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在()。 防止气缸套穴蚀的有效措施是()。 防止气缸套穴蚀的有效措施是()。 柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套()
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