轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法

03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（直接拖动）：直线段，限速≤km/h（） 轮轴固死故障前可能出现的征兆（） 紧急牵引模式可旁路网络故障（） 动车组牵引系统故障但动力未完全丢失时，应利用自身动力维持运行 紧急牵引模式下，牵引指令通过硬线传输至牵引箱。（ ） 发生轮轴固死事件后，当事司机立即采取紧急停车措施。（） 当CRH2型动车组牵引系统故障,切除20%~25%牵引动力时（） 03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（直接拖动）：道岔和400m及以下曲线区域，限速≤km/h（） 发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度（）。 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，若AMC模式下动车时报牵引/制动控制严重故障，检查慢行模式开关、拖动模式开关状态，若在合位，将其打至分位后继续运营； 轮轴固死现场处置过程如下（） 进入紧急牵引模式时需将MS置于手动位,DCH置于( ),紧急牵引开关打至“紧急牵引”位,确认DDU上紧急牵引图标显示正常。 当列车发生轮轴固死时，现场处置正确的是（） 牵引电机电枢轴承烧损，会使转子固死，可能造成机破（） 牵引电机电枢轴承烧损，会使转子固死，可能造成机破（） 腰椎牵引使用动力骨盆牵引法时，最常用的牵引时间为 腰椎牵引使用动力骨盆牵引法时，最常用的牵引时间为 一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，若在AMC模式下出现多个站对标不准的情况，继续使用AMC模式对标，至终点站退出服务。 列车车辆控制以__为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到__模式以实现紧急牵引功能