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牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()
单选题
牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()
A. 4-6mm
B. 4-8mm
C. 6-8mm
D. 8-10mm
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单选题
牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()
A.4-6mm B.4-8mm C.6-8mm D.8-10mm
答案
单选题
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。
A.3~6mm B.4~8mm C.4~10mm D.6~8mm
答案
判断题
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm()
答案
主观题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()mm。
答案
主观题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为____________mm。
答案
单选题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( )mm。
A.2~4 B.4~6 C.4~8 D.6~8
答案
单选题
采用单元制动器的内电机车,制动闸瓦与轮箍踏面的间隙为4—8mm()
A.缓解 B.制动 C.紧急制动 D.常用制动
答案
单选题
采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm()
A.4~8 B.5—9 C.6~10 D.6~9
答案
单选题
采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为mm()
A.A:4~8 B.B:5—9 C.C:6~10 D.D:6~9
答案
主观题
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答案
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