采用单元制动器的内电机车，制动闸瓦与轮箍踏面的间隙为4—8mm（）

SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为( ) 。 下列哪个不属于踏面单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（） 东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（） 机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。 踏面制动单元内的弹簧用于停放制动器的自锁与解锁（） 基础制动装置采用双闸瓦踏面制动单元，主要包括（） 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的（） 单元制动器的闸瓦间隙可和调节（） 机车运行过程中由于磨耗，闸瓦与车轮踏面的间隙会越来越大。为了消除增大的间隙，防止制动作用减弱，在单元制动器中设置了__ 韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。 SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式 机车制动缸内弹簧断裂，会造成闸瓦不能脱离车轮踏面造成轮箍弛缓（） 韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 盘形制动器装入新的制动闸片后闸瓦间隙太小或无间隙的原因是（） 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在（） 制动器通电后，制动闸瓦把制动轮抱紧，使电梯停止（） 制动器通电后，制动闸瓦把制动轮抱紧，使电梯停止（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（）