司机在库内检车完毕后应将客室照明保持在投入状态以便投入载客（）

备车司机下备车前须将客室空调及照明关闭，上备车后须将客室空调及照明开启（） 当司机把客室照明开关转到（）位置，A车SIBASKLIP的照明接通信号为高电平 备车司机下备车前须将客室空调及照明关闭，上备车后须将客室空调及照明开启。改正（） 救援列车司机接到救援命令后，播放清客广播，车站负责协助清客，清客完毕后，关闭客室照明，根据行调命令前往救援（） 当司机把客室照明开关转到断开位置，A车SIBASKLIP的照明接通信号为高电平。 当司机把客室照明开关转到断开位置，A车SIBASKLIP的照明接通信号为高电平（） 当操作地铁列车司机室的客室照明旋钮后，全列车客室照明仍没开启，可能的原因有（） 救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，带客前往救援（） 转换轨摆放备用车：停车后保持受电弓升起，辅助逆变器、空调必须在开启状态，两端司机室客室照明必须在“开”位，关闭主控钥匙，将手持800兆电台调至“8行车特别组”（） 列车区间疏散（清客）完毕后，司机检查客室，如客室门被打开过，动车时应转手动驾驶模式，限速km/h运行司机室越过个百米标后恢复正常运行速度（） 司机可通过IDU调节客室照明（） 客室/司机室单个照明不亮（） TC车客室照明共有个照明模块（） MP车客室照明共有个照明模块（） M车客室照明共有个照明模块（） 动车组出动车所到达始发站后，应将车门保持开放状态（） 客室照明控制开关位于司机室内，正常情况下，司机可以由受控司机室对主照明和紧急照明的工作状态进行控制，照明接通的维持受控于主控制器钥匙（） 客室照明系统的日检内容为（） 司机在排故处置过程中，需要尝试动车时，在第一次关门尝试动车后，后续步骤的操作可保持开门状态，做好客室广播安抚乘客（） 当司机把客室照明开关转到位置，西门子型列车TC车的照明接通信号为低电平（）