特殊结构、技术复杂的桥梁，应在动态验收试验中检定，运营中应每隔年检定1次（）

运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔10年检定一次，桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时检定（） 高速铁路新建特殊结构、技术复杂的桥梁检定与试验报告什么时候移交 新建的特殊结构、技术复杂的桥梁，必须进行全面的检定试验。在竣工移交时，其检定试验报告应作为交接验收资料的一部分。 新建的特殊结构、技术复杂的桥梁，必须进行全面的（） 桥梁动态特征和病害诊断不能由组织桥梁检定队通过试验进行评估（） 运营中的的桥梁，集团公司应每隔10年进行一次检定（） 《铁路技术管理规程》（）规定，对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定（） 桥梁完工以后，对于特大跨径的桥梁、结构复杂的桥梁和承载力需要验证的桥梁应进行荷载试验，监理工程师应根据合同要求指示（ ）做荷载试验，要求试验结果应满足设计要求和符合相关技术规范的规定。 桥梁工程完工以后，对于特大跨径的桥梁、结构复杂的桥梁和承载力需要验证的桥梁应进行荷载试验，监理工程师应根据合同要求指示（　　）做荷载试验，要求试验结果应满足设计要求和符合相关技术规范的规定。 检定报告应在工务段、桥检队存档，技术复杂及病害严重桥梁的检定报告应报铁路总公司存查（） 桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规则》进行检算，以检定承载系数“K”表示，桥涵结构应满足K＞1（） 桥梁安全运行“十项制度”中明确特大、特殊结构、重要桥梁专项资金（） 拆结构复杂的桥梁或拆除过程复杂、困难时，应采取（）手段，确保施工安全。 对复杂结构的桥梁或拆除过程复杂 公交运营是一个动态的、的过程,运营中的各种情况都具有随机性、复杂性 基建工程厂内验收的出厂验收应检查、材料、安装结构、试验项目是否符合技术要求（） 技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每年不少于一次（） 评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式（） 桥梁特殊检查是查清桥梁（），确定桥梁技术状况的工作（） 对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每年不少于一次（）