假定在（）中，则某一高度上的最大多普勒径向速度值即是此高度的实际风速。

在径向速度图上，径向速度的（）和（）是通过颜色变化表示的。 为了减轻多普勒两难，通常使用（）测量反射率因子，使用（）测径向速度。 多普勒雷达在离开雷达的任何一点只能测量该处降水物质的径向速度（） 雷达径向速度图中，出现零速度有两种情况：（）和（）。径向速度相同的点构成（）。 如果实际风向在各高度层上发散，则径向速度图上的零等速度线呈弓形，径向出流位于弓形（）。 与180°脉冲对相移所对应的目标物径向速度值称为（）。 《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，作为一种约定俗成，离开雷达的径向速度为，流向雷达的径向速度为（这只是大部分型号雷达的约定，某些型号雷达的约定与此相反）（） 当天线指向风的上风方时，径向速度为（），反之，天线指向风的下风方向时，径向速度为（）。 径向速度图上，零等速度线穿过雷达并呈弓形，入流速度位于弓形外侧，则实际风在各高度层上为（） 跳高运动员在某一高度上请求免跳后，则（)在该高度上恢复试跳，除非出现第一名成绩相等的情况。 航空器上升、下降穿越某一高度时，只要其C模式高度显示在预定方向上穿越此高度上下m时，则可认为已经穿越该高度（） 在探测采样较好的情况下，若某高度层出现最大入流或出流径向速度中心，这就是该高度层的实际（）。 一般来讲，在同一高度上用同一速度飞行，气温高，空气密度低，飞机气动性能相对要好（） 如果风向不变，实际风速随高度无变化，则在多普了雷达径向速度图上表现为（） 目标径向速度简单地定义为目标运动平行于雷达径向的分量。( ) 视频中所说的速度三角形中不包括液体的径向速度（） 在径向速度图上，零等速度线经过图象中心并呈S形，说明风向随高度增加而逆转。 其他空域内，航空器的Ｃ模式高度显示在某一高度上下各m范围内时，则可认为保持在该高度上飞行（） 在RVSM空域内，航空器的Ｃ模式高度显示在某一高度上下各m范围内时，则可认为保持在该高度上飞行（） 某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.